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国际标准化***船舶与海上技术管系和机械分技术船用低温阀门国际标准工作组（ISO/TC8/SC3/WG14）次会议在上海召开。会议由我国中国船舶工业综合技术经济研究院主办，沪东中华造船（集团）有限公司与***船用机械标准化技术管系附件分技术（SAC/TC137/SC3）联合承办。

会议首先梳理了各国对工作组国际标准项目草案的意见，针对日、韩、美、德四国提出的技术意见逐条进行了讨论，形成了国际标准的工作组草案修改稿。其中，中方代表根据我国船用低温阀门的技术与标准现状提出了具体的修改意见，并建议下一步根据阀门的类别制定船用低温阀门系列标准。***后，会上通过决议，确定由中国承担该系列标准中ISO18139-4《船用低温阀门-设计与试验要求-蝶阀》与ISO18139-5《船用低温阀门-设计与试验要求-球阀》两项国际标准的制定工作，并定于今年10月由中国提出国际标准新工作项目提案

阀门行业在国民经济发展中，作为准备制造业的一个重要环节，船用高速透气阀报价，起到非常重要的作用。由于我国国内阀门制造业水平与水平相比仍有一定差距，好多高参数、高温高压、高磅级的关键阀门原一直依赖进口，为了力促阀门国产化，船用高速透气阀价格，在下达的《关于加快振兴装备制造业的若干意见》后，有关部门根据作出的重大装备国产化的要求，先后作出了一系列重大部署，船用高速透气阀出售，并由发改委牵头，中国机械工业联合会和中国通用机械工业协会一起，江苏船用高速透气阀，部署制订了相关领域重大装备的阀门国产化方案，并多次与有关部门协调，如今阀门国产化在国内阀门行业已形成共识。

船用阀门生产厂家中的蝶阀在实际进行使用的同时，整个阀门的密封面或者是阀座之间的密封本身都是靠着传动装置来进行使用的，而且正常的状态当中介质的压力越高，整个密封的挤压也就是越紧的，相对来说，当整个流道介质逆流的时候就会随着介质的压力的增大，而导致整个阀门或者是阀座之间的单位的压力处于一种压强之下，这种情况下，即便密封的再好也会出现泄漏的状态，因此要搞清楚这一方面的具体情况。

船用阀门生产厂家所生产的阀门会受到结构条件的限制，这种结构本身不适合做通径，在200以下的阀门要格外的注意，整个阀门的阀板整体结构太厚，流阻非常的大。

因为本身将有着多层软硬叠加式的密封圈，固定在所有的阀板上，当整个阀板处于常开状态的时候，肯定就会有一些相关的介质对表面形成冲刷，在船用阀门生产厂家进行生产的过程当中，金属片的夹层里面的软密封肯定也都会受到一系列的冲刷，这直接会影响到产品的密封性能。高性能的船用阀门基本上密封圈由两侧多层的不锈钢钢片组成。